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《中国民航报》: 智慧上阵 让机场轻装前行
——记中国航信助力智慧机场建设
发布时间:2019-04-11 作者:民航报记者 韩磊 来源:党委办公室 字体大小:  A+      A-

         “没想到现在坐国际航班用一个二维码就可?#36816;?#21033;登机,真的是?#32321;!?#39640;效!”第一次体验国际“无纸化”便捷出行的陈先生表示。1月16日,他乘坐飞机由长沙?#36175;?#28595;大利亚悉尼,这是我国首条实现航班全流程“无纸化”出行的洲际航线。

 

         云计算、大数据、物联网,近年来,多种高科技产品与机场服务无缝对?#27185;?#29983;物识别功能、移动端二维码、旅客画像、智能机器人、RFID等新产品、新技术让人应接不?#23613;?#22312;这一过程中,中国航信明确了智慧机场协同一体化的发展目标,他们希望通过升级理念、攻克技术,营造运行更高效、服务更周到、生产更?#32321;?#30340;智慧机场。

 

保障信息一目了然

智能决策提升机场效率

 

        一小时内迎接60架次来自全?#28572;?5个国?#19994;?#33322;班,?#22850;?#20986;发、到达旅客人数达到3600余名,相当于每一分钟就有150人办理登机,每两分钟就有一架飞机起飞,掌控高强度的流量,得益于藏在机场背后的智慧大脑。在长沙?#33529;?#26426;场的AOC里,每分?#20323;?#26377;上万条信息进出。

 

        “中国航信的A-CDM(机场协同决策系统),为机场的航班提供了一个正常航班判定以及统计的功能。航班一旦?#28216;螅?#31995;统会及时提醒,第一时间汇总相关数据,形成直观的饼状图、柱状图,在最短的时间内,帮助机场决策。”长沙机场机坪调度室副主任孔翔介绍说。

 

        A-CDM对于机场的效率提升效果?#36127;危?#20197;一座年旅客吞吐量在2000万人次左?#19994;?#26426;场为例。原本需要四五个小时制作的航班计划,A-CDM生成仅需要3分?#27185;辉?#36798;时间30分钟内?#21024;?#30830;到正负3分?#27185;籄-CDM?#25945;?#29978;?#37327;?#20197;预测未来一到两个小时机场的运营态势。

 

        中国航信研发的A-CDM彻底打通了从前序航班开始的航班保障全链条,将航班流、旅客流等多个系统融为一体,进港航班有多少旅客、多少件行李;出港航班保障情况,旅客值机登机安检状态变化等,所有保障信息一目了然。什么保障人员、什么时间到什么地方做什么,从飞机准备降落到起飞的38个保障节点,信息全自动推送,工作人员只需要看手持移动端的进度条就能实时掌?#38556;?#20851;信息。同?#20445;?#20013;国航信A-CDM?#25945;?#24341;入了智能AI视频识别技术,可以通过?#21995;厣?#20687;头来判断航班保障进程,大大提高系统的便捷性和准确性。A-CDM还具备“大脑决策”功能,能够预警预测未来一段时间运行情况,一旦发生异常,系统就会自动提醒并提供帮助。

 

        这?#36136;?#38388;节点的准确?#30416;眨?#23545;于大面积航班?#28216;?#26159;十分有益的。A-CDM提前一到两个小?#20445;?#23601;能够预测即将发生的航班?#28216;螅?#24182;做出旅客、航班的安排计划供机场参?#36857;?#23545;?#28216;?#33322;班进行?#28800;取?#33322;班?#28216;?#32467;束以后,A-CDM会在几分钟以内,重新排出最理想的航班计划。

 

覆盖出行全流程

为旅客提供“无感”服务

 

        无纸化便捷通关是2018年民航九大重点工作之一,中国航信积极贯彻落实民航局的指示,发挥航信在民航业务及移动互联网领域的技术优势,在全国各机场推广无纸化通关服务,既有效提高了安检人员工作效率,提升旅客出行体验,也为机场和航空公司节省了大量开支。

 

        4月1日,海南航空在长沙?#33529;?#26426;场正式推出了长沙直飞悉尼航班全流程“无纸化”通关服务,这是集机场国?#20351;?#21488;值机、海关复核、边检校?#26916;?#23433;检、登机、舱门口二次复核的全流程“无纸化”通关,简化了安检人员的操作流程,更优化了国际航线乘机流程、让旅客出行更简单。据相关负责人介绍,目前,海航已在?#26412;?#28023;口、中国台北、日本东京等多地机场开通“无纸化”通关服务,后续计划在所有国内通航站点推广。

 

        中国航信始终认为,为旅客提供高品质服务才是智慧机场的初心。中国航信机场业务部副总经理王欣表示,智慧机场生态体系通过打破机场数据孤岛的?#39556;常?#23558;机场运营和旅?#22836;?#21153;充分?#35812;狭?#36215;来,使机场与旅客建立?#40540;?#26126;高效的信息传递渠道。

 

        业内专家表示,机场的高品质服务体现在从旅客的一致化服务向个性化服务转变,这甚?#28063;?#25324;针对每一位旅客的个性化服务。

 

        中国航信对中转旅客、托运行李、机场常客等服务?#26041;?#20316;了重新思?#36857;岽?#26053;客乘机出行的信息查询、中转、航班?#28216;蟆?#29305;殊旅?#22836;?#21153;、定位引导和线上商业等,以智能机器人、智能查询?#26025;恕I?#22836;?#34892;?#32641;?#35270;化等为载体,对于值机、安检、登记等旅客在机场的必要?#21727;?#28857;,他们

争取让旅客更加“无感”。通过“一证通关”“一张脸走遍机场”的技术改变机场固有的服务模式,让旅客在机场的出行流程更?#24551;崴伞?#24555;?#33640;?/p>

 

        2019年1月22日,基于在“无纸化”便捷通关方面的积极工作,中国航信被国际航协IATA(北亚区)?#35871;?018年度“杰出技术支?#20540;?#20301;”称号。

 

        中国航信的智慧安检也是广泛受到旅客好评的项目。去年底,云南机场集团所辖15个机场全面启用“人脸识别”智慧乘机服务,正式进入“刷脸”时代。旅客通过电?#25317;?#26426;牌和身份证进入安检闸机?#20445;?#20013;国航信的智慧安检系统能够自动进行人像识别、人证比对、安检?#27104;?#36319;踪识别和闸机放行等,大大节省了时间。在登机?#35800;?#26426;?#20445;仓?#38656;要“刷脸”,与系统中的乘机信息进行比对后?#32431;?#30331;机。

 

        今年初,中国航信首个智慧化安检系统在揭阳潮汕机场落地,智慧安检系统运用?#23435;?#32852;网技术,具备人包?#26434;Α⑼信?#33258;动传送、?#20449;?#22238;收等功能,可以有效地减?#23811;?#23433;检工作人员的工作压力和?#25237;?#24378;度,又为旅客带来了智慧化出行体?#26916;?#21516;?#20445;?#22522;于大数据分析的成果,中国航信的差异化安检产品将在4月初在海?#35839;览?#26426;场完成部?#31313;?#21487;以在安全的前提下,大大缩短安检的时间。

 

        中国航信机场业务部产品服务部负责人?#25527;?#20171;绍,中国航信通过全流程自助解决方案、“航信通”无纸化便捷通关、智慧安检,以及RFID行?#38061;纷佟?#26053;客?#21727;?#28857;的人像生物识别应用,共同为机场旅客打造一个高效、便?#33640;?#26234;慧的出行服务流程。

 

机场协同一体化

智慧服务提供无限可能

 

        除了在机场协同决策、行李管理跟踪方面的多种尝试,中国航信还希望通过智慧化产品打通机场内部的“各路资源”。2017年6月21日,中国航信在贵阳机场上线了中性化柜台逾重行李销售功能。中性化柜台的业务功能主要包括常规旅客的逾重行?#32628;?#20214;、?#21697;选?#32447;上支付、往返旅客行李销售、多场景下的退票等。中性柜台是对现有机场值机柜台的全面升级,提升了机场的运营管理水平。“它的电?#24551;?#21333;功能,做到了航空收入?#22836;?#33322;空收入的实时计算,能够帮助机场提高结算数据的准确性?#22270;?#26102;性。”长沙?#33529;?#26426;场副总经理常希?#29935;?#31034;。

 

        从机场运营服务到机场旅?#22836;?#21153;,从航信A-CDM?#25945;?#21040;航信全流程旅?#22836;?#21153;产品,中国航信智慧机场产品覆盖了机场方方面面,给机场带来了实实在在的改变。

 

        智?#37071;?#20307;现在利用先进智能的信息集成?#25945;ǎ?#23454;现灵活高效的机场运营和管理模式。每个机场面临的实际问题不一样,切入点也不同;每名旅客需求不一样,喜好也不同。在尝试的过程中,中国航信不断自我反馈,?#31943;?#22522;础设施服务、整体?#25945;?#24314;设,?#25165;?#21147;让机场的独有个性在共性中充分体现。

 

        民航局在2018年提出了“四型机场”的理念,对机场建设有?#28865;?#26126;确、更高标准的要求。《“十三五”中国民航科技发展规划》提出,要建设一批智慧机场示范工程。结合行业发展情况,中国航信通过深入分析旅客构成、?#24418;?#20064;惯,分析旅客的服务喜好,?#39317;?#26426;场运营面临的难题,构建了以智慧运营、智慧出行、智慧服务为着力点的三位一体的智慧机场产品规划体系。

 

        截至目前,中国航信已与超过15家大型机场和机场集团达成合作协议,涵?#27973;?#36807;82家机场,为他们的智慧化建设提供服务?#22270;?#26415;支持。

 

        中国航信机场业务部副总经理王欣表示,在面向机场的智慧运营、面向旅客的智慧出行和基于互联网+的智慧服务三大主线基础上,中国航信正继续探索,努力?#40644;?#26426;场间的界限,助推机场间实施深层次的协同运行。

 

        中国航信正在以机场云?#25945;?#20026;基础设施,打造SAE智慧机场引擎。这是一个集成化、中性化的服务?#25945;ǎ?#20026;机场提供包括机场常旅?#22836;?#21153;、中转旅客识别保障等丰富的旅?#22836;?#21153;支撑,能够实现更精准的航班?#21995;睪头?#34892;时间协调,提升机场的运行效率。它是航班引擎、旅客引擎、服务引擎的集合体,为机场的智慧化建设提供丰富的?#25945;?#26381;务支持。

 

        时?#20004;?#26085;,如何更好地建设智慧机场,依然是机场?#23478;?#38754;临的一大课题。集?#26174;?#35745;算、大数据、人工智能等先进技术,实现资源物联化、安全主动化、运行协同化、服务个性化、管理可视化、决策智能化,最终实现面?#26376;?#23458;的满意服务,是中国航信规划中的智慧机场,也是他们希望达到的终极目标。

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